L’échappement racing ultime pour moteurs 50cc hautes performances. Une véritable excellence de l’artisanat italien (Italian Craftsmanship), conçue pour ceux qui exigent une fluidodynamique extrême et une résonance supérieure (High-Performance Exhaust).
Contrairement aux produits industriels emboutis, le DBR Derbi Superfast Alta 50cc est fabriqué en Fer (tôle spéciale P04) à épaisseur réduite. La technique de soudure entièrement martelée à la main (Hand-Hammered / Soudure martelée) élimine toutes les bavures internes. Elle crée un conduit parfaitement lisse qui maximise l’évacuation des gaz (Expansion Chamber), garantissant une poussée explosive à haut régime (High-end RPM).
Finitions disponibles
- Fer apparent (Racing Raw / Look Usine) : Finition « piste » avec soudures réalisées à la main bien visibles. Nécessite un entretien à l’huile protectrice après utilisation afin de préserver le fer et de prévenir l’oxydation naturelle.
- Cerakote™ Treatment (High-End Protection) : Traitement céramique professionnel. Protège le fer contre la corrosion et la chaleur extrême, en maintenant le pot impeccable dans le temps sans entretien extérieur.
Caractéristiques techniques
| Caractéristique | Détail |
|---|---|
| Production : | Fer martelé à la main (Hand-welded & Hammered) |
| Plage de cylindrée : | 50cc |
| Passage : | Haut (High-Mount / Passage Haut) |
| Matériau : | Tôle de fer P04 (Special Sheet Metal) |
Compatibilité cylindres / Big Bore Support
Optimisé pour les groupes thermiques Hyper-Racing avec des diagrammes poussés :
2FAST • BIDALOT • STAGE6 R/T • POLINI BIG EVO • LMR
Applications / Fitment
- Derbi : Senda (Euro 2, 3, 4)
- Aprilia : SX / RX 50 (à partir de 2006 avec moteur Derbi)
- Suzuki Valenti : RME 50, SM 50, N01 (2015-2022)
NOTE PRO TUNER :
Le pot en fer P04 offre une résonance que le titane ou l’acier ne peuvent pas reproduire. Si vous achetez la Finition Racing, souvenez-vous qu’il s’agit de fer « nu ». Séchez-le toujours après le lavage et appliquez un léger film d’huile protectrice à chaud.
Entretien recommandé :
Remarque : L’oxydation superficielle est un processus naturel du fer racing non traité.
Avis
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