Roue anglaise de carrossier METCOR F2.0x630B

La METCOR F2.0x630B est une roue anglaise, une machine destinée à donner du galbe à une feuille de tôle. Son épaisseur maximale d’acier est de 2 mm et sa profondeur maximale de 630 mm. Elle mesure 1000 x 500 x 980 mm hors tout, soit un demi mètre carré au sol, et pèse 129 kg net pour 159 kg brut. Sur toutes les machines de cette famille, la mise en forme repose sur le même geste : la feuille circule entre un galet supérieur et un galet inférieur, on la promène d’avant en arrière, et le métal s’allonge le long de la ligne de contact. La courbure apparaît par accumulation de passes courtes plutôt que par un effort unique. Il n’y a ni chauffe, ni martelage : c’est le déplacement de la feuille sous les galets qui dessine peu à peu la surface.

Quel type d’usage

Ce que fait une roue anglaise se résume à quelques travaux, toujours les mêmes d’un modèle à l’autre.

• Créer une courbure dans deux directions : c’est la raison d’être de cette famille de machines. Un pli est droit, un roulage est cylindrique, et ni l’un ni l’autre ne donne une surface bombée dans les deux sens à la fois.
• Effacer les irrégularités d’une surface : une tôle déjà mise en forme à la main présente des creux et des reliefs. Les passages répétés entre les galets répartissent la matière et régularisent l’ensemble.
• Travailler sans chauffer : la déformation est obtenue à froid, uniquement par la pression des galets. La tôle ne subit aucun cycle thermique pendant sa mise en forme.
• Tôle d’acier jusqu’à 2 mm : c’est l’épaisseur maximale annoncée pour la F2.0x630B. Elle fixe la limite haute de l’acier que la machine est donnée pour accepter.
• Zones situées jusqu’à 630 mm du bord : c’est la profondeur maximale annoncée. Elle dit jusqu’où la ligne de contact des galets peut s’éloigner du bord de la feuille engagée.

Critères techniques décortiqués

Quatre valeurs chiffrées décrivent cette machine. Voici ce que chacune recouvre concrètement.

• Épaisseur maximale d’acier de 2 mm : c’est la valeur haute de la plage annoncée. Au-delà, on sort de ce que le fabricant donne pour cette machine, quelle que soit la façon de conduire les passes.
• Profondeur maximale de 630 mm : sur une roue anglaise, cette cote mesure l’éloignement maximal entre le bord de la feuille et la ligne de contact des galets. Elle décide donc de la zone que l’on peut atteindre sur une pièce.
• Emprise au sol de 1000 x 500 mm : le produit des deux cotes donne un demi mètre carré. C’est la surface à réserver dans l’atelier, sans compter le dégagement nécessaire autour pour manier la feuille.
• Hauteur hors tout de 980 mm : la machine reste sous le mètre. C’est la donnée à retenir pour un local à faible hauteur libre, où une machine plus haute ne rentrerait pas.
• Poids de 129 kg net et 159 kg brut : ce sont les deux masses annoncées pour ce modèle. Sur une machine de formage, la masse de la machine est ce qui reprend l’effort exercé sur la tôle.

Maintenance et longévité

Sur une roue anglaise, l’entretien se concentre sur les surfaces de contact et sur la stabilité du poste.

• Nettoyage avant chaque pièce : essuyer les galets et la tôle. Une particule dure prise entre les deux imprime une marque dans le métal, et cette marque reste visible après toutes les passes suivantes.
• Film gras en fin de séance : huiler légèrement les surfaces usinées quand la machine ne sert pas. Un début de corrosion sur un galet se transfère ensuite sur chaque feuille qui passe dessous.
• Stabilité de l’assise : contrôler que les 129 kg reposent bien à plat et que rien ne joue sous la machine. Un mouvement, même faible, se retrouve en irrégularité sur la surface formée.
• Rotation des galets : les faire tourner à vide régulièrement. Un galet qui accroche fait glisser la tôle au lieu de la faire rouler, et la trace obtenue devient discontinue.
• Réglage repris sur chute : avant chaque nouvelle pièce, refaire le réglage sur une chute de même épaisseur. C’est ce qui permet de retrouver une pression identique d’une séance à l’autre.