Le boîtier d’allumage Kitaco Power Rev remplace le CDI d’origine de votre mini 4 temps Honda par un allumage à avance variable programmée. Sa courbe d’allumage, étudiée pour un usage racing, optimise l’avance sur toute la plage de régime pour libérer la puissance du bas jusqu’au haut régime — un vrai gain pour les moteurs préparés.
Points forts
- Avance à l’allumage variable, optimisée sur tout le régime
- Courbe pensée pour la compétition : puissance accrue du bas au haut régime
- Remplace le CDI d’origine
- Très large compatibilité sur la famille mini 4 temps Honda vintage
Caractéristiques techniques
| Type | Boîtier d’allumage (CDI) à avance variable |
| Référence fabricant | Kitaco 766-1123300 (Power Rev 2) |
| Connectique | Type Japon (double connecteur) — adaptation nécessaire si connectique Europe |
| Coupe-circuit de béquille | Désactivé par le boîtier |
| Cas du NSF100 | Compte-tours d’origine inopérant — module de correction Kitaco requis (vendu séparément) |
Compatibilité
Honda Monkey / Gorilla (Z50J-2000001~ / AB27-1000001~1899999), Monkey Baja, Magna 50, Solo, Ape 50 / 100 (et Type D), XR50 / XR100 Motard, XR50R, CRF50F, NSF100.
⚠️ Vérifiez le numéro de série / cadre de votre machine avant commande.
⚠️ Usage compétition / circuit. Courbe d’allumage racing : le coupe-circuit de béquille est désactivé — pensez à toujours relever la béquille avant de rouler.
• Boîtier livré en connectique type Japon (double) : si votre faisceau est en connectique Europe, une adaptation est nécessaire.
• Sur NSF100, le compte-tours d’origine ne fonctionne plus après la pose : prévoir le module de correction de compte-tours Kitaco (vendu séparément).
Montage, choix des pièces compatibles et mise au point assurés à l’atelier NoxCustom.
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