Le kit d’augmentation de cylindrée qui réveille votre Grom ou votre Dax 125. Le S-Stage Big Bore 145cc fait passer le moteur de 124 à 145 cc par simple changement de cylindre et de piston, et embarque ici l’arbre à cames sport N-10 pour libérer la puissance dans les hauts régimes. Associé au boîtier FI-CON TYPE-e, il offre un caractère plein de couple, radicalement différent de l’origine. Un grand classique SP Takegawa, simple dans son principe, redoutable à l’usage.
Points forts
- Passage de 124 à 145 cc : couple et puissance nettement en hausse
- Livré avec l’arbre à cames sport N-10 (gain dans les hauts régimes)
- Cylindre aluminium à chemise acier : robustesse et bonne dissipation
- Compatible sonde de température M5 (mesure de température cylindre, sonde en option)
- Auto-décompression possible en transférant les pièces de décompression de la came d’origine
- Qualité de fabrication SP Takegawa, montage réputé accessible pour un atelier averti
Caractéristiques techniques
| Référence fabricant | 01-05-5457 |
| Cylindrée | 145 cc (origine : 124 cc) |
| Alésage | 54 mm |
| Course | 63,1 mm (origine) |
| Rapport volumétrique | 11,2 : 1 |
| Cylindre | Aluminium à chemise acier, sonde M5 compatible |
| Arbre à cames | Sport N-10 inclus |
| Usage | Compétition uniquement |
Compatibilité
Honda Grom / MSX125 (JC92, 2022-2023) • Honda Dax 125 & Monkey 125 JB03 et +
⚠️ Vérifiez le type exact de votre machine avant commande. Une référence distincte existe pour les générations antérieures (Grom JC61, etc.). Ne convient pas aux Monkey 125 / Dax 125.
Réservé à un usage compétition / circuit. Non homologué pour la route.
Fortement recommandé : adaptateur de support de vilebrequin (réf. 01-10-0149 pour Grom JC92 / Monkey JB03 & JB05 / Dax 125 JB04 & JB06) afin de réduire la torsion du vilebrequin sous la puissance accrue, ainsi qu’une ligne d’échappement plus libre. Notice éventuelle en japonais. Montage, choix des pièces compatibles et mise au point assurés à l’atelier NoxCustom.
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