La chambre d’expansion DBR AM6 Superfast Alta 86-94cc est conçue pour offrir des performances maximales sur les moteurs AM6 de moyenne à haute cylindrée. Fabriqué en Fer P04, cet échappement racing garantit une résonance des gaz extrêmement efficace, idéale pour les configurations 86cc et 94cc hautes performances.
Le design Superfast Alta (high-mount) est étudié pour maximiser la délivrance de puissance à haut régime, en améliorant l’allonge et la réponse du moteur. Par rapport au titane, le Fer P04 offre un rendement plus « plein » dans la plage utile, ce qui le rend parfait pour une utilisation racing où le couple et la progression sont essentiels.
Caractéristiques techniques
- Matériau : Fer P04 (soudure artisanale).
- Configuration : Échappement racing haut (high-mount) pour AM6.
- Plage d’utilisation : Moteurs 86cc – 94cc.
- Utilisation : Racing / piste / supermoto.
- Performances : Délivrance de puissance pleine et progressive avec une excellente allonge.
Finitions et entretien
- Racing Raw (Look Usine) : Le maximum en matière de résonance et d’esthétique Factory. Soudures martelées à la main. Remarque : nécessite l’application d’une huile protectrice après lavage.
- Cerakote™ Protection : Le traitement céramique définitif. Idéal pour l’enduro extrême ou pour ceux qui veulent oublier la rouille. Maintient la température des gaz constante pour des performances stables.
Groupes thermiques compatibles (86-94cc)
- Ø32
- AM6 Racing
- Bidalot
- 2Fast
- Polini Big Evo
- Stage6 R/T
- LMR
Applications / compatibilité moteur
Compatible avec tous les modèles équipés d’un moteur AM6 :
- Beta (modèles AM6)
- Fantic (modèles AM6)
- HM (modèles AM6)
- Rieju MRT / MRX / SMX 50
- Sherco RS / SM
- Suzuki Valenti RME50 / SM50
- Vent (modèles AM6)
- Yamaha DT 50
NOTE PRO TUNER :
Le pot en fer P04 offre une résonance que le titane ou l’acier ne peuvent pas reproduire. Si vous achetez la Finition Racing, souvenez-vous qu’il s’agit de fer « nu ». Séchez-le toujours après le lavage et appliquez un léger film d’huile protectrice à chaud.
Entretien recommandé :
Remarque : L’oxydation superficielle est un processus naturel du fer racing non traité.
Avis
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