Le sommet de la gamme SOHC SP Takegawa. La culasse Super Head 4V+R (1 arbre à cames, 4 soupapes) repousse les limites d’efficacité d’admission et d’échappement d’un monocylindre, avec un caractère moteur qui privilégie la tenue de puissance dans les hauts régimes.
Points forts
- Culasse 1 came / 4 soupapes : surface de passage des gaz fortement augmentée, au-delà d’une grosse 2-soupapes
- Bougie centrale, angle de soupapes, chambre de combustion et conduits optimisés pour le haut rendement
- Architecture légère et compacte — la quintessence de la culasse SOHC
- Conduits optimisés pour le gros corps d’injection SP Takegawa
Caractéristiques techniques
| Référence fabricant | SP Takegawa 01-05-0644 |
| Soupapes | Admission 21,5 mm × 2 / échappement 18,5 mm × 2 (queues Ø4,0 mm) |
| Ressorts de soupapes | À pas variable (2 étages), anti-surrégime |
| Culbuteurs | À galet sur roulements (faible friction) |
| Arbre à cames | Auto-décompression (10/10D) sur roulements à billes : kick facilité |
| Cylindre | Aluminium chemisé fonte — alésage 54 mm, course 63,1 mm, rapport volumétrique 12,0:1 |
| Piston | Aluminium forgé/usiné, léger et rigide |
| Bougie | M8 — compatible sonde de température M5 SP Takegawa (thermomètre vendu séparément) |
Compatibilité
Honda Monkey 125 (JB03 / JB05), GROM (JC92), Dax 125 (JB04 / JB06). ⚠️ Vérifiez le type exact de votre machine avant commande.
Pour exploiter ce kit, il doit être combiné au minimum avec :
• un injecteur majoré KITACO (×1.6)
• un corps d’admission 34 mm KITACO
• un échappement « décatalysé »
• une cartographie sur mesure dans l’ECU d’origine
⚠️ Sans la cartographie sur mesure, vous serez plafonné au régime maxi d’origine et à une puissance d’environ 13 ch à la roue. Montage, pièces compatibles et cartographie réalisés à l’atelier NoxCustom.
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